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園區公轉鐵實現開門紅 火運占比達83.52%
序號:418  索引號:J0009--2019-00010 公開形式:主動公開 公開時限:常年公開
發布機構: 發布日期:2019-3-20

3月18日,筆者從采供中心了解到,二月份,園區火運煤占進廠煤總量的83.52%,再創新高。連續兩個月火運占比達到50%以上,運輸成本降低了160多萬元,在“公轉鐵”方面實現了開門紅。

“2月份,恰逢春節,汽運暫停,我們積極與火車集運站協調,全月累計共發運煤火車14列?;鷦嗣赫冀旱謀壤锏攪?3.52%,環比提升了29.43%,連續兩個月超過50%?!輩曬┲行鬧Р扛筆榧怯諼腦平檣艿?。

據于文云介紹,往年,由于火車車皮緊張,難以爭取車皮配額,如果采用火車運煤的話,不僅煤量上無法保障,而且什么時候車皮寬松,也是個變量,無法保障我公司裝置的連續生產。再者,我公司生產所需要的原料煤對火車集運站的要求也較為嚴苛,需要專門獨立的區域存放,而一些火車集運站并不具備此條件。綜合各種因素,一直以來,我公司所需煤的火運占比一直不高。就近兩年而言,2017年和2018年,火運占比才分別只有24.77%和36.16%。

然而,如今環保壓力日增,而與通常的汽運相比,火運卻能有效減少貨運汽車尾氣排放和揚塵污染。不僅如此,在運量和運費(特別是遠距離大宗貨物運輸費用)方面,火運也有著明顯的優勢。

今年集團公司積極響應國家號召,公轉鐵打贏藍天保衛戰,給濮陽園區下達了2019年煤炭采購火運指標為70%。為此,進入2019年,采供中心于是重點發力,多次輾轉陜、蒙等地,實地與鐵路集運站等相關單位聯系、協商,抓住年底火車車皮較為寬松的有利時機,最終爭取到足夠多的火車車皮,實現煤炭火運占比的大幅度提高?;鷦蘇急鵲奶岣?,還帶來了運輸成本的下降,據采供中心業務員邵勇介紹,二月份,因采用火運,僅神木原料煤就減少了運輸成本10多萬元。

面對如此高的起步成績,于文云坦言,還是不能盲目樂觀,要完成火運占比70%的指標,還存在諸多挑戰。他說,其一,“公轉鐵”是大勢所趨,不僅我們在做,全國都在做,火車車皮緊張的問題將進一步凸顯;其二,由于采購資金前期到位不及時,導致火車集運站方面給予支持的積極性不高;其三,占我公司原料煤比重30%強的內蒙爾林兔礦籽煤沒有鐵路線,只能依靠汽運;其四,我公司在火車卸車能力方面也存在著一定的不足,2018年一年的火車延時費就高達93.12萬元。今后隨著火運占比的進一步提高,這個數字還將持續增長。

對于要完成70%的火運指標,采供中心充滿信心。目前,公司正積極與多家火車集運站簽訂煤炭運輸長期協議,爭取長期、一定數量的火車車皮。同時,把握好源頭均衡發運,避免扎堆到貨。同時還與甲醇、化肥等單位協作,爭取他們適當延長卸車作業時間,嘗試夜間卸車,提高卸車能力。

目前,我公司煤炭采購正逐漸向全部火運過渡,汽運僅作為補充手段,到時運輸成本也會大大降低。



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